隨著政策暫時(shí)松綁，頭盔市場(chǎng)崩盤，有些車主認(rèn)為電動(dòng)車速度不快，戴頭盔遮擋視線反而更易發(fā)生危險(xiǎn)。果真如此嗎？其實(shí)不然。

　　戴頭盔的騎手 | 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

　　作者 | 林風(fēng) 安陽(yáng)工學(xué)院

　　編輯 | 張昊

　　近段時(shí)間，頭盔取代口罩成為了最熱門的商品?！霸?jīng)我對(duì)你愛(ài)答不理，如今已高攀不起”，是前段時(shí)間廣大電動(dòng)車用戶對(duì)安全頭盔最深的感觸。

　　在新政策的推動(dòng)下，電動(dòng)車安全頭盔出現(xiàn)了近兩億的剛需缺口，價(jià)格也迎來(lái)了持續(xù)的暴漲。然而好景不長(zhǎng)，剛剛漲價(jià)沒(méi)幾天，突然就暴跌被打回原形。

　　近似瘋狂的頭盔市場(chǎng)背后，隱藏著多少真相和問(wèn)題？普通大眾又該如何應(yīng)對(duì)呢？

　　瘋狂的頭盔

　　為了廣大電動(dòng)車、摩托車騎乘人員的安全，4月21日，公安部交管局決定從6月1日起啟動(dòng)“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，這一政策直接成為了頭盔價(jià)格瘋漲的導(dǎo)火索。

　　政策加持頭盔價(jià)格瘋漲 | 揚(yáng)子晚報(bào)微博截圖

　　在某電商平臺(tái)上，5月“頭盔”關(guān)鍵詞的搜索量是去年同期的8倍，成交額同比增加接近400%。頭盔一火，炒頭盔的套路隨之而來(lái)。

　　套路之一就是漲郵費(fèi)，部分商家以低價(jià)導(dǎo)流吸引客戶，然而下單卻顯示高額運(yùn)費(fèi)；套路之二是聲稱爆單，延遲發(fā)貨，趁機(jī)抬高價(jià)格；套路之三是掛羊頭賣狗肉，下單的時(shí)候是頭盔，到貨卻是安全帽；更有甚者玩起了詐騙，直接收錢不發(fā)貨。

　　一批倒?fàn)斔坪跻残岬搅松虣C(jī)，他們渴望復(fù)制炒作口罩和額溫槍的成功經(jīng)驗(yàn)，企圖再撈一波金。

　　30萬(wàn)買頭盔卻收到1800個(gè)安全帽 | 梨視頻截圖

　　5月20日，公安部要求對(duì)頭盔價(jià)格亂象依法嚴(yán)查，斬?cái)嗪逄ь^盔價(jià)格的違法鏈條，并明確6月1日起，執(zhí)法處罰的范圍限定為騎摩托車不佩戴安全頭盔；暫不處罰騎乘電動(dòng)車不佩戴安全頭盔的行為。

　　政策的松綁帶來(lái)了頭盔市場(chǎng)的崩盤，商家們害怕被市場(chǎng)監(jiān)督管理局查處，不敢頂風(fēng)作案，于是紛紛下架高價(jià)頭盔，降低頭盔價(jià)格。炒頭盔的倒?fàn)攤円哺冻隽藨K重的代價(jià)，爭(zhēng)相清庫(kù)存，一時(shí)間大量頭盔涌入市場(chǎng)，引起了價(jià)格進(jìn)一步暴跌。

　　估計(jì)這次，很多人要天臺(tái)上見(jiàn)了。

　　安全頭盔，騎手的保命符

　　隨著政策暫時(shí)松綁，有些車主認(rèn)為電動(dòng)車速度不快，戴頭盔反而會(huì)遮擋視線更易發(fā)生危險(xiǎn)。果真如此嗎？其實(shí)不然。

　　實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，人即使坐在電動(dòng)車上原地倒地，如果不慎頭著地，都會(huì)以十公里以上的時(shí)速撞擊地面，這個(gè)速度就足以令人頭骨破裂，嚴(yán)重的話甚至可以直接致死。

　　此外，對(duì)于時(shí)速更低的自行車，澳大利亞、新西蘭和阿根廷都有立法要求騎乘人員佩戴頭盔，而法國(guó)，瑞典則要求騎自行車的兒童必須戴頭盔。

　　目前，我國(guó)對(duì)自行車是否需要佩戴頭盔并無(wú)要求，不過(guò)騎行時(shí)佩戴頭盔可以有效地降低風(fēng)險(xiǎn)，最好還是佩戴頭盔，尤其是兒童。

　　那么，頭盔是如何起到保護(hù)作用的呢？

　　大體上來(lái)說(shuō)，騎乘人員可能遇到的最大危險(xiǎn)就是車禍發(fā)生后瞬間產(chǎn)生的強(qiáng)大碰撞，對(duì)人體頭頸部構(gòu)成的沖擊。

　　而安全頭盔主要由帽殼和緩沖層兩個(gè)重要部分組成，對(duì)人腦的保護(hù)主要也是靠這兩個(gè)部分來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　通過(guò)以下三張圖片的對(duì)比，我們可以很清楚地看到摩托車頭盔的主要的工作原理及其重要性：堅(jiān)固的外殼可以承受強(qiáng)大的外力沖擊，避免外力（尤其是尖銳物）對(duì)人體造成嚴(yán)重的傷害；緩沖層相當(dāng)于火車前端的吸震裝置，能大大地吸收撞擊沖擊力，降低撞擊造成的危害程度。

　　模擬頭盔防護(hù)原理：A 無(wú)防護(hù)，B 緩沖層，C 緩沖層+外殼（擋住尖銳物） | 作者制圖

　　公安部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在涉及摩托車、電動(dòng)車等兩輪交通工具的交通事故中，顱腦損傷致死占比高達(dá)80%，而安全頭盔可以防止85%的頭部傷害。世界衛(wèi)生組織的報(bào)告顯示，正確佩戴頭盔，可使受傷比例下降70%、死亡率下降40%以上。

　　不過(guò)，這些安全數(shù)據(jù)都是建立在頭盔產(chǎn)品符合質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上的。如果頭盔本身是劣質(zhì)產(chǎn)品，其對(duì)人體的保護(hù)將大打折扣，甚至還會(huì)引起額外傷害。

　　保命的頭盔 | 公安局交通管理局官方微博截圖

　　選對(duì)頭盔不將就

　　面對(duì)高額頭盔，不法商家動(dòng)起了歪心思，以“安全帽”改裝成“頭盔”出售?？墒?，安全帽可以取代頭盔嗎？應(yīng)該怎樣正確選擇頭盔？好頭盔材質(zhì)有哪些呢？

　　首先從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，安全帽由帽殼、帽襯、下頜帶、后箍等組成；摩托車頭盔一般由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護(hù)目鏡等組成，兩者有所不同。從性能上看，頭盔有頭部保護(hù)區(qū)、視野和護(hù)目鏡性能的要求；而安全帽則無(wú)此要求。從重量上講，安全帽多在400克左右；而頭盔多在１公斤以上。

　　安全帽主要保護(hù)頭的頂部，一般是針對(duì)高空墜落物所引起的損害。而頭盔則對(duì)頭部的上面、正面、側(cè)面都有保護(hù)功能。所以，佩戴安全帽不能完全起到頭盔的保護(hù)作用。

　　按照原質(zhì)檢總局和國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布的公告，自2017年11月1日起，正式對(duì)摩托車乘員頭盔產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理。2018年8月1日起，摩托車頭盔未獲得CCC認(rèn)證的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

　　但目前對(duì)電動(dòng)車頭盔尚未出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法缺乏依據(jù)。不過(guò)，在加快制定國(guó)標(biāo)的同時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管部門或許可以參照一些現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及摩托車頭盔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管。

　　在電動(dòng)自行車頭盔標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)前，大家應(yīng)優(yōu)先選擇帶有CCC認(rèn)證的摩托車頭盔，以及耐磨抗沖擊材質(zhì)的頭盔。

　　目前市面上中高端頭盔的材質(zhì)以ABC塑料、PC+ABS塑料合金、纖維強(qiáng)化塑料、碳纖維等為主?？偟膩?lái)說(shuō)，這四種塑料的強(qiáng)度和韌性逐漸增加，且密度越來(lái)越低，當(dāng)然，價(jià)格也越來(lái)越高。

　　但電動(dòng)車車主沒(méi)必要選用材質(zhì)非常高檔的頭盔。如碳纖維頭盔中廣泛應(yīng)用的凱夫拉，軍用防彈衣即屬于類似材質(zhì)，雖然又輕又結(jié)實(shí)，但價(jià)格相對(duì)昂貴，日常生活沒(méi)有使用必要。

　　而且，話說(shuō)回來(lái)，道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。雖然有頭盔的安全加持，但是電動(dòng)自行車仍需文明出行，嚴(yán)守交通規(guī)則，做到不占道、不超載、不逆行、不隨意變線。這才是安全的最可靠保證。

　　頭盔雖好，規(guī)范出行才最重要| pexels.com

　　參考文獻(xiàn)：

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　　2. 王寶林，王爽，淺析新材料、新技術(shù)在防護(hù)頭盔上的應(yīng)用[J]，國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，2007

　　3.符氣禎,王晉,黃鋼等，摩托車事故致下肢骨折549例分析[J]，創(chuàng)傷外科雜志,2000.2(3)137-140

　　4.尹志勇，我國(guó)摩托車交通傷[J]，中華醫(yī)學(xué)信息導(dǎo)報(bào)，2004.19(6)：13-14


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